是的沒錯，今天在富哥的店裡教士最後的選擇就是這台MV Agusta F3 800…
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其實壓根兒就沒想過自己會買MV，我雖然不喜歡仿賽車，但有兩台仿賽一直是我心目中覺得最美的。一台就是DUCATI 1199(或899)，另一台就是MV的中量級跑車F3 800。
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當然，也要感謝富哥的甜甜價我才有辦法接觸到這台之前完全不敢想的夢幻逸品。這也是我現在為何想找車都會去富哥那找的原因。
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簡單的說，狀況完美又漂亮的車當然大家都愛，可是價格當然就漂亮不起來；而對我這種預算沒那麼高的人來說，就是必須向現實妥協。
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但買二手車就是這樣，就算是出過事故的車，只要核心的車架沒歪、懸吊沒跑位、引擎沒出怪手，後續維修也有確實沒有修壞或沒修好的，價格也漂亮的話，為何不可?
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買二手車就是向預算妥協，自然也不可能去要求說物件就是要跟新品一樣。
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今天這台MV Agusta F3 800，教士敢說，絕對有摔有倒但價格也好，所以看完、試完確定沒問題後，就決定入手了。
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我這個賤屁股，終究還是得回到義大車的懷抱的，只是我真沒想到能抱這個這曾經只是在我幻想裡會出現的車就是了…
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之後再和大家好好的分享一下，我為什麼這麼執著一定要MV F3 "800"的原因吧…
f3 賽車 價格 在 [專欄] 培養一位職業賽車手需要多少錢？ - 看板FORMULA1 的推薦與評價
※原文節錄至路馳雜誌第八期
培養一位職業賽車手需要多少錢？
賽車運動是否真的是一門運動？各方的說法不一，但就從事賽車領域多年的經歷來看，我認為它是一項運動。
賽車是金錢萬歲，因為進入此項運動的成本相當的高，我們可以將賽車運動定義成一項貴族運動，感覺跟高爾夫是差不多的。現在讓我們來算算這筆帳吧!因為每年的物價都不太一樣，我們就以 2014年的價格來算培養一位職業賽車手要花多少錢？
首先，這位小孩必須有家裡的支持，能讓他從8歲開始跑卡丁車，跑到他能跑方程式賽車一共7年，中間因為體格的成長總共要換 3個不同的車架與引擎。我初估一年買車加比賽的費用平均大約是 80萬台幣，7年這小子得花掉 560萬台幣。
如果他跑得好，而且家裡繼續支持，那麼他可以晉升到初階方程式，15歲才開始進行測試都算晚的了，如過要培養得宜， 只要身高夠可以踩到踏板就應該去私人測試了。15歲開始測試 Formula RENAULT 2000、加上在亞洲比賽，一年大約費用為 500萬台幣，這小子跑得非常好，第一年就拿下總冠軍，那麼 16 歲開始就要去歐洲比賽，歐洲 Formula RENAULT 2000一年預算大約 1200萬台幣，恭喜這小子，第一年就橫掃千軍再度獲得總冠軍。
接下來就要升級到中階方程式也就是 F3跟 GP3，現行的 FIA F3一年的預算大約 3000萬台幣，GP3也是差不多的價格，如果目標要進到 F1，那你得兩個都跑跑。17歲同時跑 F3與 GP3，小子真是天才，再拿兩個總冠軍，代價 6000萬台幣。
接著離 F1只剩下一步了，GP2是接下來的目標，一年預算1 億台幣，跑了一整年又是年度冠軍，18歲已經是一個職業車手， 而且履歷相當漂亮，相信很多F1車隊已經開始向他招手了。
這時候這小子可以拿他的成績去跟 F1車隊談入隊的條件，如果這麼優秀的成績，以目前的狀況來說，他已經可以不用付費成為備選車手參加週五練習了。但請問，當今世界賽車選手中，有哪一個人能如此順風順水？因此如果不是每年都冠軍，那麼請繳點錢擔任週五測試車手，一年再花個 2億台幣，然後表現得好，他就可以成為一個正式的 F1車手了。
現在來總結一下
Go-kart 7年 560萬
初級方程式 2年1700萬
中級方程式 1年 6000萬
高級方程式 1年1億
F1測試車手 1年 2億
合計：3億 8260萬
以上計算出來的價格，已經是最快速成為 F1職業賽車手的預算了，如果天份差一點，運氣差一點，花的錢不只這些。
如果都一直在說錢，那為什麼我還覺得賽車是一門運動？
錢，只是門票罷了，買了門票後進入到鬥獸場才是競爭的開始，賽車手必須在這麼短的時間內積極的訓練、提昇自己，他們願意冒身命危險去取得 0.01秒的時間獲得冠軍榮耀，這是競賽的本質，冠軍只有一個，也是之所以我會覺得賽車是一項運動的原因。
當然成為賽車手是一條無比艱辛的路，因為我相信極少的車手能有這麼龐大的資金支持，所以他必須更加努力的參與每一場比賽、每一次測試，讓自己以最快的速度提昇自我實力。除此之外，他還要有商業的頭腦，如何吸引到贊助商的支持，這都不是這麼簡單。
或許大家會有質疑，為什麼賽車運動會這樣昂貴？這運動背後又牽扯了哪一些東西，這在往後我會再與大家分享。
文 / MARS KANG
亞洲雷諾方程式，英國、日本三級方程式 KRC車隊總監
Audi R8 LMS盃、China GT、GT Asia主播
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